ある日、旅の空で…

国鉄コンクリート駅舎の手荷物窓口

　古い駅舎には、無人駅となっても窓口の跡が残っている事がよくあります。昔の駅には大抵、二つ窓口がありました。1つは出札口…いわゆる切符売場で、人のお腹か胸位の高さにカウンターがあります。...

年齢は手や首に出ると言うけど、木造駅舎の場合は…

　世の中には、実年齢よりもかなり若く見える人がいます。近年では美魔女といって、40越えなのに20代のように見える脅威的な若作りな人が話題になる事も。　だけど、若く見えても、年齢は首や手に出るとよく言います。　実は同じような事が、木造駅舎の場合にも言えまます。...

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長野電鉄・信濃竹原駅～開かずの駅舎が解き放たれる時～

　ロシア旅行の印象覚めやらぬまま、今度は長野電鉄を日帰りで訪れました。…というのも、私の好きな木造駅舎の１つ、長野電鉄・長野線の信濃竹原駅で待合室を利用した写真展が開催されるからです。...

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山陰本線・玉江駅訪問記Up!＋古駅舎窓口のちょっとした説明

さりげなく凝った造りが面白い玉江駅駅と駅舎の旅写真館・古く美しき駅舎に「玉江駅 (JR西日本・山陰本線)」を新規掲載しました。　山陰本線…、大正の開業当初は美祢線だったこの区間は、萩城下町として発展した萩中心部を南に迂回するようにレールが敷かれ、東側に東萩駅、南側に萩駅、西側に玉江駅が設置されました。...

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南海電鉄・浜寺公園駅、失われゆく名脇役を愛でる

日本を代表する名駅舎の今後　南海本線の浜寺公園駅を訪れました。浜寺公園駅の駅舎は明治40年（1907年）に建てられた洋風木造駅舎がいまだ現役で残っている事で知られています。しかし、その駅舎も南海本線の高架化により、2016年1月27日を最後に役目を終えます。...

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有田駅と蔵宿駅の庭園跡～1964… 戦後復興が1つの到達点に達した時代の残り香～

有田駅と蔵宿駅、二つの駅の池庭跡　佐賀県内、JR九州・佐世保線の主要駅であり、松浦鉄道・西九州線の起点・終点でもある有田駅。そして有田駅より三駅北の松浦鉄道の蔵宿駅。この二駅の構内には、廃れた池のあるミニ庭園跡が残っています...

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肥前長野駅、日本一のボロ駅舎の称号を返上。そして新たな日本一は･･･

日本一のボロ駅舎!!? 肥前長野駅　佐賀県伊万里市に肥前長野という駅があります。JR九州・筑肥線の末端区間にある駅で、年月を経た雰囲気が滲み出た味わい深い木造駅舎が残っています。...

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木造駅舎のカフェ「えち鉄CAFE」～えちぜん鉄道勝山駅～

　三国芦原線を中心に巡った翌日、勝山永平寺線に入りました。　登録有形文化財となっている木造駅舎は、駅開業の大正3年(1914年)以来のもの。2013年に往時の姿をとり戻すべく大改修され、まだ新築と見まごうばかりの姿です。　そんな勝山駅の駅舎内に、カフェがオープンしました。その名は「えち鉄CAFE」。...

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